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常見故障
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發(fā)動機常見故障
發(fā)動機常見故障
發(fā)動機在工作過程中，如果機油的壓力低于0.2Mpa或隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而忽高忽低，甚至突然降至零位，此時應(yīng)立即停機查找原因，待排除故障后方可繼續(xù)工作，否則會釀成燒瓦、拉缸等大。所以，在發(fā)動機使用過程中，必須對機油的壓力給予高度重視。若機油油量不足，會使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵上不油，致使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會因潤滑不良而加劇磨損。應(yīng)在每班工作前檢查油底殼中的油位，保證有足夠的油量。若發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水垢嚴(yán)重，工作不良或發(fā)動機長時間超負荷工作，或噴油泵供油的時間過遲的原因，都會引起機體過熱，這樣不但加速機油的老化、變質(zhì)，也容易使機油稀釋，從配合間隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降。挖掘機維修,挖掘機修理,維修挖掘機,修理挖掘機應(yīng)清除冷卻系統(tǒng)管路中的水垢；
調(diào)整供油時間；讓發(fā)動機在額定負荷下工作。若機油泵的驅(qū)動齒輪與驅(qū)動軸的固定銷剪斷或配合鍵脫落；以及機油泵異物而將泵油齒輪卡死。都會使機油泵停止運轉(zhuǎn)，機油壓力也隨之降為零。應(yīng)更換損壞的銷軸或鍵；機油泵吸油口處應(yīng)設(shè)置濾清器等。當(dāng)機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損而超過允許值時，都會導(dǎo)致泵油量減少，造成潤滑壓力下降的后果。應(yīng)及時更換超差的機件；研磨泵蓋平面，使與齒輪端面的間隙恢復(fù)至0.07-0.27mm。當(dāng)發(fā)動機長期使用后，曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，因而形不成油楔，機油壓力也隨著下降。據(jù)測定，該間隙每增加0.01mm時，油壓就下降0.01Mpa。可磨修曲軸、選配相應(yīng)尺寸的連桿軸承。
使配合間隙恢復(fù)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)機油因濾清器堵塞而不能流通時，設(shè)在濾清器底座上的安全閥就被頂開，機油便不經(jīng)過濾而直接進入主油道。如果安全閥的開啟壓力調(diào)得過高，當(dāng)濾清器被堵塞時就不能及時頂開，于是，機油泵壓力升高，內(nèi)漏增加，對主油道的供油量相應(yīng)減少，引起油壓的下降。應(yīng)經(jīng)常保持機油濾清器的清潔；正確地調(diào)整安全閥的開啟壓力（一般為0.35-0.45Mpa）；及時更換安全閥的彈簧或研磨鋼珠與閥座的配合面，恢復(fù)其正常的工作性能。為保持主油道有正常油壓，此處設(shè)有回油閥。若回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降。應(yīng)檢修回油閥，將其啟壓力調(diào)整在0.28-0.32Mpa之間。
漏油既臟污發(fā)動機，又會使油壓下降。管路若被臟物堵塞，也會因阻力增大而使油的流量減少，導(dǎo)致油壓下降。應(yīng)取出散熱器，焊補或更換散熱器，并經(jīng)壓力試驗后方可使用；清除管路臟物。若壓力表失靈，或由主油道至壓力表的油管因污垢積聚而流通不暢時，機油壓力便明顯地下降。可在發(fā)動機低速空轉(zhuǎn)時，徐徐地松開油管接頭，根據(jù)涌出油流的情況確定故障部位，然后通洗油管或更換壓力表。吸油盤堵塞致使壓力表指針忽高忽低。一般來說，機油壓力表的示值在大油門時應(yīng)比在小油門時的高，但有時會出現(xiàn)反常情況。若油液有過臟、過粘，就容易堵塞吸油盤，當(dāng)發(fā)動機小油門低速運轉(zhuǎn)時，由于機油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常；但當(dāng)加大油門高速運轉(zhuǎn)時。
