首頁
>
常見故障
>
挖掘機(jī)常見故障
挖掘機(jī)常見故障
1。挖掘機(jī)維修分別為更換配件、純維修配件、根據(jù)功能改修，維護(hù)和恢復(fù)，維護(hù)、保養(yǎng)、修理。提高挖掘機(jī)修理的技術(shù)和質(zhì)量，通過對現(xiàn)代信息技術(shù)的使用，在維修檢驗一條龍的基礎(chǔ)上，形成完善的挖掘機(jī)修理行業(yè)服務(wù)鏈條。 挖掘（excavate)機(jī)維修供油系統(tǒng)工作原理 R944C 型挖掘機(jī)配裝了單體泵、高壓管、噴油器組成的 供油系統(tǒng)（簡稱 PLD 供油系統(tǒng)）。柴油機(jī)凸輪軸帶動進(jìn)、排氣門運動的 同時，帶動單體泵挺柱動作。凸輪轉(zhuǎn)動時，頂動單體泵挺柱上行，由挺柱推動單體泵柱塞上移動。控制器（ECU）根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(transducer)輸送的 電信號，控制單體泵上部回油封閉閥的 電磁線圈通電與斷電，進(jìn)而控制回油封閉閥開、閉。回油封閉閥封閉時段燃油增壓，當(dāng)燃油壓力達(dá)到噴射壓力后，經(jīng)噴油器將燃油噴入燃燒室，從而實現(xiàn)柴油機(jī)運轉(zhuǎn)。該型挖掘機(jī)柴油機(jī)供油系統(tǒng)如圖 1 所示。回油封閉閥安裝在單體泵的 上部，其電磁線圈通電持續(xù)時間決定了單體泵供油量。電磁線圈斷電時，單體泵回油道打開，單體泵內(nèi)的 柱塞即使已開始泵油，也不能建立高壓。只有當(dāng)電磁閥通電、回油油道關(guān)閉時，油壓才可迅速升高，高壓燃油經(jīng)過高壓油管進(jìn)入噴油器使其噴油。電磁線圈斷電時回油油道打開，單體泵迅速溢流卸壓，供油停止。單體泵工作循環(huán)如圖
2 所示，單體泵四個工作行程如下所述。挖掘機(jī)維修對進(jìn)口挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)介紹得全面、系統(tǒng)、具體。比較詳細(xì)地介紹了 液壓系統(tǒng)中的泵、閥、馬達(dá)、液壓缸以及輔助元件的結(jié)構(gòu)與工作原理,并詳細(xì)地敘述了各部 件的拆卸和維修安裝方法。在各機(jī)型中,還系統(tǒng)地介紹了電子控制系統(tǒng)和故障診斷與排除 方法。吸入行程： 凸輪轉(zhuǎn)動時帶動柱塞下行，使輸油泵(Deep well pump)來油經(jīng)回油封閉閥進(jìn)入柱塞腔。預(yù)壓行程： 凸輪帶動柱塞上行，給柱塞腔中的 燃油加壓。此時回油封閉閥未關(guān)閉，柱塞腔中的 燃油保持低壓狀態(tài)。輸出行程： 凸輪繼續(xù)帶動柱塞上行，此時電磁線圈(winding)得電，使回油封閉閥關(guān)閉，柱塞腔燃油壓力升高。當(dāng)燃油到達(dá)噴射壓力時，噴油器噴油。泄壓行程： 凸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，帶動柱塞上行，此時電磁線圈已斷電，噴油結(jié)束，回油封閉閥打開，柱塞腔泄油。
2。 挖掘機(jī)修理故障排查首先，檢查柴油機(jī)空氣濾清器無堵塞(dǔ sè)，增壓器運行正常，中冷正常。其次，使用專用 SCULI 軟件檢查柴油機(jī)供油情況，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)低怠速運轉(zhuǎn)過程中供油量在不斷變化，由此確定該柴油機(jī)供油系統(tǒng)存在故障。后，檢查柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、柴油機(jī)控制器（ECU）、柴油濾清器、輸油泵、噴油器以及供油管路均未發(fā)現(xiàn)問題。但是在更換新的 單體泵后，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)低怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，且“嗡、嗡”異響消失。由此判定該故障是單體泵磨損所致。
3。修理挖掘機(jī)對挖掘機(jī)進(jìn)行定期的車輛清潔，部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內(nèi)容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機(jī)的工作效果和良好的技術(shù)狀態(tài)，避免出現(xiàn)由于零部件損耗而導(dǎo)致的故障發(fā)生，為人們的安全提供良好的保障。 維修挖掘（excavate)機(jī)原因分析(Analyse)分析認(rèn)為，柴油機(jī)低怠速時轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定故障，原因是供油量（噴油量）不穩(wěn)定。而供油量不穩(wěn)的 根源是單體泵存在故障，其發(fā)生故障的 部位可能有 2 處：一是柱塞腔產(chǎn)生燃油泄漏，二是電磁線圈(winding)控制（control)的 回油封閉閥產(chǎn)生燃油泄漏。單體泵安裝在柴油機(jī)缸體上，其柱塞腔下側(cè)位于凸輪上方。若柱塞嚴(yán)重磨損，將導(dǎo)致柴油進(jìn)入缸體內(nèi)的 機(jī)油當(dāng)中。由于現(xiàn)場巡查時未發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)機(jī)油變質(zhì)、油位升高等現(xiàn)象，因此可以判定柱塞腔不存在泄漏故障。單體泵回油封閉閥受電磁線圈控制，柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時，回油封閉閥需高速封閉和打開。回油封閉閥的 高速開閉的 往復(fù)運動會產(chǎn)生頻繁摩擦，若柴油質(zhì)量不好將造成其磨損。回油封閉閥磨損嚴(yán)重后，必然導(dǎo)致燃油產(chǎn)生內(nèi)泄漏。經(jīng)拆檢 4 個單體泵回油封閉閥，發(fā)現(xiàn)其進(jìn)、出油口均已嚴(yán)重磨損，不能起到密封作用。單體泵回油封閉閥泄漏位置如圖 3 所示。單體泵回油封閉閥的 內(nèi)泄漏，造成柴油機(jī)在低怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)下供油量不足，即轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。而柴油機(jī)在高怠速或工作速度狀態(tài)下之所以運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，是因為柴油機(jī)在轉(zhuǎn)速提高后，供油量也相應(yīng)增大，此時單體泵回油封閉閥的 內(nèi)泄漏對柴油機(jī)運轉(zhuǎn)的 影響減小。
2 所示，單體泵四個工作行程如下所述。挖掘機(jī)維修對進(jìn)口挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)介紹得全面、系統(tǒng)、具體。比較詳細(xì)地介紹了 液壓系統(tǒng)中的泵、閥、馬達(dá)、液壓缸以及輔助元件的結(jié)構(gòu)與工作原理,并詳細(xì)地敘述了各部 件的拆卸和維修安裝方法。在各機(jī)型中,還系統(tǒng)地介紹了電子控制系統(tǒng)和故障診斷與排除 方法。吸入行程： 凸輪轉(zhuǎn)動時帶動柱塞下行，使輸油泵(Deep well pump)來油經(jīng)回油封閉閥進(jìn)入柱塞腔。預(yù)壓行程： 凸輪帶動柱塞上行，給柱塞腔中的 燃油加壓。此時回油封閉閥未關(guān)閉，柱塞腔中的 燃油保持低壓狀態(tài)。輸出行程： 凸輪繼續(xù)帶動柱塞上行，此時電磁線圈(winding)得電，使回油封閉閥關(guān)閉，柱塞腔燃油壓力升高。當(dāng)燃油到達(dá)噴射壓力時，噴油器噴油。泄壓行程： 凸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，帶動柱塞上行，此時電磁線圈已斷電，噴油結(jié)束，回油封閉閥打開，柱塞腔泄油。
2。 挖掘機(jī)修理故障排查首先，檢查柴油機(jī)空氣濾清器無堵塞(dǔ sè)，增壓器運行正常，中冷正常。其次，使用專用 SCULI 軟件檢查柴油機(jī)供油情況，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)低怠速運轉(zhuǎn)過程中供油量在不斷變化，由此確定該柴油機(jī)供油系統(tǒng)存在故障。后，檢查柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、柴油機(jī)控制器（ECU）、柴油濾清器、輸油泵、噴油器以及供油管路均未發(fā)現(xiàn)問題。但是在更換新的 單體泵后，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)低怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，且“嗡、嗡”異響消失。由此判定該故障是單體泵磨損所致。
3。修理挖掘機(jī)對挖掘機(jī)進(jìn)行定期的車輛清潔，部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內(nèi)容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機(jī)的工作效果和良好的技術(shù)狀態(tài)，避免出現(xiàn)由于零部件損耗而導(dǎo)致的故障發(fā)生，為人們的安全提供良好的保障。 維修挖掘（excavate)機(jī)原因分析(Analyse)分析認(rèn)為，柴油機(jī)低怠速時轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定故障，原因是供油量（噴油量）不穩(wěn)定。而供油量不穩(wěn)的 根源是單體泵存在故障，其發(fā)生故障的 部位可能有 2 處：一是柱塞腔產(chǎn)生燃油泄漏，二是電磁線圈(winding)控制（control)的 回油封閉閥產(chǎn)生燃油泄漏。單體泵安裝在柴油機(jī)缸體上，其柱塞腔下側(cè)位于凸輪上方。若柱塞嚴(yán)重磨損，將導(dǎo)致柴油進(jìn)入缸體內(nèi)的 機(jī)油當(dāng)中。由于現(xiàn)場巡查時未發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)機(jī)油變質(zhì)、油位升高等現(xiàn)象，因此可以判定柱塞腔不存在泄漏故障。單體泵回油封閉閥受電磁線圈控制，柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時，回油封閉閥需高速封閉和打開。回油封閉閥的 高速開閉的 往復(fù)運動會產(chǎn)生頻繁摩擦，若柴油質(zhì)量不好將造成其磨損。回油封閉閥磨損嚴(yán)重后，必然導(dǎo)致燃油產(chǎn)生內(nèi)泄漏。經(jīng)拆檢 4 個單體泵回油封閉閥，發(fā)現(xiàn)其進(jìn)、出油口均已嚴(yán)重磨損，不能起到密封作用。單體泵回油封閉閥泄漏位置如圖 3 所示。單體泵回油封閉閥的 內(nèi)泄漏，造成柴油機(jī)在低怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)下供油量不足，即轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。而柴油機(jī)在高怠速或工作速度狀態(tài)下之所以運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，是因為柴油機(jī)在轉(zhuǎn)速提高后，供油量也相應(yīng)增大，此時單體泵回油封閉閥的 內(nèi)泄漏對柴油機(jī)運轉(zhuǎn)的 影響減小。
