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發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障

發(fā)動(dòng)機(jī)噴射器是將共軌分配高壓燃料變成微細(xì)的噴霧狀態(tài)

文字:[大][中][小] 手機(jī)頁(yè)面二維碼 2019/3/9     瀏覽次數(shù):    

其構(gòu)造是利用向金屬隔膜施加壓力時(shí)電阻變化這一特性的一種半導(dǎo)體壓電電阻方式壓力傳感器。挖掘機(jī)維修高壓燃料沖擊吸收裝置的作用是減低高壓配線(xiàn)內(nèi)的脈動(dòng),以穩(wěn)定的壓力向噴射器供給燃料。另外,當(dāng)噴射管和噴射器的燃料泄漏造成過(guò)剩燃料流出時(shí),起到隔斷燃料通路,防止燃料的異常流出作用。?在高壓配管內(nèi)發(fā)生壓力脈動(dòng)時(shí),由于通風(fēng)口的通過(guò)電阻,導(dǎo)軌側(cè)和噴射器側(cè)的壓力失衡,活塞向噴射器側(cè)運(yùn)動(dòng),吸收壓力脈動(dòng)。在通常的壓力脈動(dòng)情況下,由于導(dǎo)軌側(cè)和噴射器側(cè)的壓力立即均衡,雖然這時(shí)的活塞被彈簧推回到導(dǎo)軌一側(cè),但當(dāng)噴射器側(cè)的燃料泄漏造成異常流出時(shí),不能達(dá)到燃料通風(fēng)口的通過(guò)量,活塞被按壓至活塞座部位,由活塞直接隔斷通向噴射器的燃料通路。?噴射器是將共軌分配的高壓燃料變成微細(xì)的噴霧狀態(tài)。

直接噴射到燃燒室的一種裝置。挖掘機(jī)修理噴射器是由復(fù)式電磁閥、燃料壓力活塞、噴嘴所構(gòu)成。通過(guò)控制復(fù)式電磁閥部的控制室內(nèi)壓力來(lái)控制噴射量、噴射時(shí)間、噴射率。?噴射器主體采用夾鉗壓制方式。另外,在汽缸缸頭的插入部位配置O形圈,防止發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)入到汽缸缸頭的噴射器孔內(nèi)。?新型的噴射器針對(duì)高壓化的情況,在電磁閥的密封構(gòu)造上,從金屬制錐形密封變更為了陶瓷制平面密封,提高了密封性及耐久性。?采用縮小了控制室的排除容量的復(fù)式電磁閥,縮短了間隔,使1行程4次的多段噴射變?yōu)榱丝赡堋?上部帶有用2次元代碼記錄噴射器單體的噴射量修正量的QR代碼。將記錄在QR代碼中的修正值在組裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)登記入發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)調(diào)控制計(jì)算機(jī)內(nèi),修正各汽缸間的偏差。

在不對(duì)電磁閥進(jìn)行充電的狀態(tài)下,閥座被閥彈簧推壓至下方,關(guān)閉。維修挖掘機(jī)在控制室內(nèi),經(jīng)過(guò)入口孔,導(dǎo)軌的高壓壓力被施加在燃料壓力活塞上,促使燃料壓力活塞向下移動(dòng),噴嘴被關(guān)閉,不進(jìn)行噴射。復(fù)式電磁閥開(kāi)始通電時(shí),由于電磁力作用,閥座被提升。其結(jié)果,控制室的燃料經(jīng)由出口孔流出,控制室壓力降低,噴嘴針因?yàn)閲娮觳课蝗剂蠅毫Φ淖饔枚仙瑖娚淙剂稀R驗(yàn)閲娮灬樖锹仙模試娚淞坎粩嘣黾樱绯掷m(xù)通電則會(huì)達(dá)到最大噴射率。停止復(fù)式電磁閥的通電時(shí),在閥彈簧的作用下閥座下降,關(guān)閉閥座。這時(shí),在共軌的高壓燃料一齊作用于控制室,噴嘴針被立即關(guān)閉,實(shí)現(xiàn)噴射迅速結(jié)束。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU處理從各傳感器、開(kāi)關(guān)類(lèi)部件傳遞出的信息,噴射器、供給泵、各繼電器、各電磁閥及指示燈類(lèi)部件。

作為故障診斷功能而經(jīng)常系統(tǒng)工作狀態(tài)的自己診斷功能,份處理功能。修理挖掘機(jī)另外,為了能迅速對(duì)具有再現(xiàn)性的故障進(jìn)行解析和修理,記憶曾發(fā)生的故障內(nèi)容的故障記憶保持功能。而且為了實(shí)現(xiàn)多段噴射,噴射器驅(qū)動(dòng)回路也被組裝入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)。?發(fā)動(dòng)機(jī)ECU從各傳感器、開(kāi)關(guān)得到輸入信號(hào)并處理這些信息,控制噴射器、供給泵、各繼電器、電磁閥。?代替從前的調(diào)速器功能,以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油門(mén)開(kāi)度等信號(hào)為基礎(chǔ),控制噴射器達(dá)到最合適的噴射量。從下次的噴射量計(jì)算出與發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)、起動(dòng)時(shí)、作業(yè)模式等的狀況相對(duì)應(yīng)的最終噴射量。?通過(guò)控制共軌的壓力來(lái)控制噴射壓力。?進(jìn)行壓力反饋控制,使共軌壓力傳感器的值等同于根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、噴射量情況所算出的目標(biāo)值。

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