通過進(jìn)氣門導(dǎo)管泄漏的機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒生成藍(lán)煙；維修挖掘機(jī)通過排氣門導(dǎo)管泄漏的機(jī)油則形成油霧、油滴或被高溫的排氣碳化隨廢氣排出。由經(jīng)驗看，氣門、氣門導(dǎo)管、氣門密封的使用壽命都較長，由此引起的燒機(jī)油可以說是微不足道，有人曾作過試驗，即便是不裝氣門密封，由此引起的燃燒機(jī)油也是極不容易被發(fā)現(xiàn)，故在此不作討論。由于柴油不能完全燃燒引起的發(fā)動機(jī)排煙是異常排煙中最主要的原因之一，通常引起不能完全燃燒的原因有：進(jìn)氣不足、供油量過大、壓縮比不夠、點(diǎn)火時間不對、噴油嘴霧化不好。進(jìn)氣不足：發(fā)動機(jī)工作時，活塞對被缸筒中的空氣進(jìn)行壓縮使其產(chǎn)生高溫高壓，噴油器以霧狀噴入柴油來燃燒作功。修理挖掘機(jī)當(dāng)進(jìn)氣不足，不能滿足被噴入的柴油完全燃燒來生成二氧化碳和水時。

就會有一部分變成碳隨排氣排出，這就是我們常說的“黑煙”，此時往往會伴有動力不足。引起進(jìn)氣不足的主要原因有：空氣濾清器堵塞；增壓器故障；在個別情況下也有可能是氣門故障造成的。供油量過大：與上述“進(jìn)氣不足”相同，當(dāng)供油量過大時，正常進(jìn)缸的空氣量不能滿足噴入過量柴油的完全燃燒也會造成柴油的碳化，隨排氣排出時便是黑煙。挖掘機(jī)修理引起供油過大的原因往往是人的介入：比如調(diào)校油泵。缸壓不夠；這里所說的缸壓是指發(fā)動機(jī)在壓縮行程中缸內(nèi)空氣產(chǎn)生的最大壓力，當(dāng)活塞環(huán)漏氣、氣門封閉不嚴(yán)、進(jìn)氣不足時都會缸壓不夠。此時由于不能產(chǎn)生足夠的壓力和溫度，使得噴入燃燒室中的柴油不能良好地燃燒做功甚至于不能燃燒做功而變成積碳排出。挖掘機(jī)維修對于使用時間較長的發(fā)動機(jī)來說。

這樣的情況比較多，特別是當(dāng)下排氣比較嚴(yán)重時，往往會出現(xiàn)上述現(xiàn)象，此時通常是發(fā)動機(jī)需要大修了。4．點(diǎn)火時間（供油提前角）不對：每一種發(fā)動機(jī)都有一個固定的供油提前角，此供油提前角是保證發(fā)動機(jī)正常工作的一個非常重要的條件，在此提前角下供油時所對應(yīng)的缸壓、溫度等條件都非常有利于柴油的燃燒，否則會因為燃燒不良而排煙。此種故障往往出現(xiàn)在拆裝柴油泵之后；有時也會因為柴油泵軸與正時齒輪之間相對位置的意外變動而產(chǎn)生。5．霧化不良：當(dāng)活塞運(yùn)行到壓縮上止點(diǎn)的某個位置時（供油提前角）柴油被以霧狀噴入燃燒室燃燒作功，霧化的好壞直接影響燃燒的好壞。當(dāng)柴油的質(zhì)量不能保證時非常容易引起噴油頭的損壞或卡死而使霧化不良甚至不霧化。

此時往往伴生有柴油泵柱塞的損壞和動力不足。電話報來的故障現(xiàn)象：新車，冒黑煙，機(jī)油燒，從消聲器出口向外噴機(jī)油，但機(jī)油不減少。問下排氣如何，回答是不知道。這個故障可以說是報的一塌糊涂，但有兩點(diǎn)很明確：煙很濃、從消聲器出口向外噴油。（1）、此SY65用的4BJ1發(fā)動機(jī)，沒有增壓器，（2）、檢查沒有下排氣，可以排除缸筒、活塞、活塞環(huán)故障。（3）、新車通常情況下氣門不應(yīng)該有太大的問題。（4）、從消聲器出口向外噴出的不象是機(jī)油。（5）、冷卻水無異常。（6）、柴油質(zhì)量保證。綜上所述：故障點(diǎn)應(yīng)該是在燃料供給系統(tǒng)上，斷4缸變聲不變煙，斷3缸后無煙不變聲。結(jié)論：3缸供油不作功。總之，對于正常的發(fā)動機(jī)來說，工作中應(yīng)該是沒有煙或者是只有極不容易被發(fā)現(xiàn)的淡淡的煙。合肥通達(dá)挖掘機(jī)維修有限公司故障咨詢請與師傅進(jìn)行溝通交流,官方網(wǎng)站http://m.jjcxkj.com修理直撥:0551-64493367電話/微信:13956953738